本特利位移和速度監(jiān)測模塊3500/42-01-00，本特利位移監(jiān)測模塊，BENTLY速度監(jiān)測模塊，本特利加速度監(jiān)測模塊，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價采購！

3500/42M位移/速度加速度監(jiān)測器是一個4 通道監(jiān)測器，它可以接受來自位移、速度、加速度傳感器的信號，通過對這些信號的處理，它可以完成各種不同的振動和位置測量，并將處理的信號與用戶編程的警報值進(jìn)行比較。3500/42M 的每個通道均可以使用3500 框架組態(tài)軟件進(jìn)行編程，完成下列各種功能： 徑向振動、軸向位移、差脹、偏心、REBAM、加速度、速度、軸振動、圓形可接受區(qū)。

3500系統(tǒng)的目的是連續(xù)的，監(jiān)測旋轉(zhuǎn)和往復(fù)機(jī)械在各種行業(yè)。它是專為使用在自動關(guān)機(jī)機(jī)械保護(hù)的應(yīng)用程序，需要非常高的可靠性和可用性。3500系統(tǒng)所涉及的機(jī)器類型包括但不限于：
發(fā)電和機(jī)械驅(qū)動服務(wù)中的工業(yè)氣體和蒸汽渦輪機(jī)
在發(fā)電、機(jī)械驅(qū)動服務(wù)航改型燃?xì)廨啓C(jī)
發(fā)電業(yè)務(wù)中的水力渦輪機(jī)
壓縮機(jī)（空氣/工藝氣體，徑向/軸向，離心/正排量）
透平膨脹機(jī)
電動馬達(dá)和發(fā)電機(jī)
激發(fā)器
齒輪箱
泵（離心和正排量）
鼓風(fēng)機(jī)
往復(fù)式壓縮機(jī)
擠出機(jī)、切粒機(jī)
此外，GE Bently Nevada定制產(chǎn)品工程，往往可以解決一個現(xiàn)有的監(jiān)測器類型或修改一個標(biāo)準(zhǔn)的顯示器類型的自定義配置的特殊要求。
特征
數(shù)字與模擬通信
3500個系統(tǒng)功能獨(dú)立的，并發(fā)的數(shù)字通信能力的連接到：
1、系統(tǒng)1機(jī)械管理軟件采用Bently Nevada專有協(xié)議通過以太網(wǎng)連接
2、過程控制及其他工廠自動化系統(tǒng)，使用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，通過3500通訊網(wǎng)關(guān)模塊
3、內(nèi)華達(dá)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)通過預(yù)先設(shè)計的數(shù)據(jù)管理器端口到一個適當(dāng)?shù)耐獠客ㄐ盘幚砥魅鐃dxnet，tdix界面，或ddix
4、3500配置及顯示軟件

此外，模擬（4至20毫安和繼電器）輸出可用于連接到舊的工廠控制，不能支持?jǐn)?shù)字接口。
注意：雖然沒有3500個系統(tǒng)所需的組件，繼電器被強(qiáng)烈建議作為適當(dāng)?shù)姆绞交ミB的3500個系統(tǒng)在自動關(guān)機(jī)應(yīng)用。模擬（例如4至20 mA）和數(shù)字（例如Modbus）連接用于操作員警報和趨勢的目的，不提供容錯性或完整性高度可靠的機(jī)械停機(jī)目的必要。

高度靈活的顯示選項(xiàng)
顯示可以從本地單位直接安裝在機(jī)架的前面板，遠(yuǎn)程顯示使用無線通信，*失明
監(jiān)測系統(tǒng)作為所需的HMI（人機(jī)界面）配置和信息連接。多顯示器可以同時連接不降低系統(tǒng)性能或中斷基本機(jī)械保護(hù)功能。

軟件配置
3500操作的幾乎每一個方面是軟件配置，從而在靈活的內(nèi)華達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)所能提供的和容易的備件管理。與以前的系統(tǒng)不同的是，一個單一的3500模塊類型可以配置為多種功能，而不是只是一個單一的功能。

密度
3500個系統(tǒng)可以很容易地適應(yīng)兩倍多渠道進(jìn)入同一個機(jī)架空間作為以前的監(jiān)測系統(tǒng)。這樣的結(jié)果在降低安裝成本，節(jié)省寶貴的機(jī)柜空間和傳播的共同組成部分，如顯示器，通信網(wǎng)關(guān)，和電源，在更多的渠道，降低每通道成本。

內(nèi)部和外部端子
以前的監(jiān)測系統(tǒng)在機(jī)架后，始終將現(xiàn)場接線連接在現(xiàn)場。3500系統(tǒng)提供了這種傳統(tǒng)的方法與我們的內(nèi)部終止選項(xiàng)。然而，這3500個系統(tǒng)現(xiàn)在提供了一個創(chuàng)新的外部終止選項(xiàng)，允許現(xiàn)場布線到外部接線端子。這些塊可以安裝在訪問更方便的地方，例如在一個機(jī)柜壁上，并且在每個監(jiān)測模塊的后面，不擁擠。外部端子塊然后連接到監(jiān)控的I/O模塊使用一個預(yù)先設(shè)計的電纜，導(dǎo)致更整潔，更容易使用的設(shè)備。傳統(tǒng)的內(nèi)部終端上面所示，在現(xiàn)場布線終止直接連接3500個I/O模塊。

較高的完整性/容錯能力
3500系統(tǒng)是一個系統(tǒng)在內(nèi)華達(dá)的產(chǎn)品線，用戶可以與不同級別的冗余配置提供。這個范圍從單一的模塊，雙電源全TMR（三重模塊冗余），監(jiān)測通道的配置（和可選的傳感器）可以不斷重復(fù)參與使用特殊繼電器二投票方案。這允許在任何情況下，在任何情況下，無論是從電源，監(jiān)測通道，或傳感器或電子故障或人為錯誤的結(jié)果，在任何情況下，不能容忍虛假和錯過的旅行的安全儀表應(yīng)用程序的3500。

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本特利Bently位移/速度加速度監(jiān)測模塊
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離心式鼓風(fēng)機(jī)的工作原理與離心式通風(fēng)機(jī)相似，只是空氣的壓縮過程通常是經(jīng)過幾個工作葉輪（或稱幾級）在離心力的作用下進(jìn)行的。鼓風(fēng)機(jī)有一個高速轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上的葉片帶動空氣高速運(yùn)動，離心力使空氣在漸開線形狀的機(jī)殼內(nèi)，沿著漸開線流向風(fēng)機(jī)出口，高速的氣流具有一定的風(fēng)壓。新空氣由機(jī)殼的中心進(jìn)入補(bǔ)充。

空氣懸浮離心鼓風(fēng)機(jī)是一種全新概念的離心鼓風(fēng)機(jī)，借鑒航空、航天器的渦輪發(fā)動機(jī)，應(yīng)用空氣懸浮技術(shù)，采用了“高速直聯(lián)電機(jī)”和“空氣懸浮軸承"這兩個核心技術(shù)，改善了傳統(tǒng)單級高速渦輪鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速齒輪聯(lián)軸器、冷卻系統(tǒng)和油潤滑系統(tǒng)等，大大提高了產(chǎn)品的技術(shù)性能及運(yùn)行可靠性。

齒輪箱應(yīng)用范圍廣泛，例如在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用，齒輪箱是在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用很廣泛的一個重要的機(jī)械部件。其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。
通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。

齒輪箱承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質(zhì)量。齒輪箱箱體的設(shè)計應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來進(jìn)行。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運(yùn)用到了齒輪箱，也有越來越多的企業(yè)在齒輪箱行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大。

本特利Bently前置器監(jiān)測模塊
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汽輪機(jī)也稱蒸汽透平發(fā)動機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時對外做功。汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，也用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、艦船動力裝置中。

汽輪機(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械。來自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。

汽輪機(jī)種類很多，根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理、熱力性能、用途、氣缸數(shù)目的不同有多種分類方法。
按結(jié)構(gòu)
有單級汽輪機(jī)和多級汽輪機(jī)；各級裝在一個汽缸內(nèi)的單缸汽輪機(jī)，和各級分裝在幾個汽缸內(nèi)的多缸汽輪機(jī)；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機(jī)，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機(jī)等。
按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的沖動式汽輪機(jī)；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機(jī)；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機(jī)。
按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類型。凝汽式汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是為常用的一種汽輪機(jī)；供熱式汽輪機(jī)既提供動力驅(qū)動發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機(jī)的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機(jī)；抽汽式汽輪機(jī)是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機(jī)；飽和蒸汽輪機(jī)是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機(jī)。
按用途
可分為為電站汽輪機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)、船用汽輪機(jī)等。
按汽缸數(shù)目
可分為單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。
其他
另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸、雙軸）等進(jìn)行分類。

汽輪機(jī)通常在高溫高壓及高轉(zhuǎn)速的條件下工作，是一種較為精密的重型機(jī)械，一般須與鍋爐（或其他蒸汽發(fā)生器）、發(fā)電機(jī)（或其他被驅(qū)動機(jī)械）以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設(shè)備，一起協(xié)調(diào)配合工作。